Aritmatika di C++ Builder

Aritmatika di C++ Builder

Pada blog kali ini kita kembali kepada aplikasi dasar dan sederhana
di dalam C++ Builder. Sesuai dengan judul di atas, Aritmatika di 
C++ Builder, hari ini kita akan mencoba mengaplikasikan fungsi dari
Exponential, salah satunya untuk mengolah atau mencari data pada
pembuatan ASTM Table 54B Generalized Products .

Untuk itu kita buat terlebih dahulu Form untuk menjalankan
fungsi dari Exsponential tersebut.
Buka dan jalankan C++ Builder dari All program.
Buatlah Form baru dengan 2 buah Edit, 2 buah label
dan 1 buah Button.
Ganti Label 1, Label 2 dan kosongkan masing - masing Edit supaya
menjadi tampilan seperti pada gambar di bawah ini :

Double klik pada button Exponential untuk mengisi kode, silahkan
salin atau copy paste kode singkat di bawah ini : 

//---------------------------------------------------------------------------

void __fastcall TForm1::Button1Click(TObject *Sender)

{

   double Number = Edit1->Text.ToDouble();

   Edit2->Text = exp(Number);

}

//---------------------------------------------------------------------------

Tekan F9 dan jalankan aplikasi, masukan nilai -0.023154907 maka hasil 

exponential dari angka tersebut adalah 0.9771 , seperti gambar berikut ini :

  

Nilai tersebut kita ambil dari perhitungan manual Table 54B yang menggunakan

microsoft excel seperti tampilan gambar berikut ini :

 Dari uraian diatas silahkan kita kembangkan untuk menjadi aplikasi ASTM Table 54B

 Generalized Products.

Selamat mencoba ...

Short Form Shipping Terms

Short Form Shipping Terms:

A/W = All Water
ANER = Asia North America Eastbound Rate
AWB = Air Waybill
B/L = Bill of Lading
B/R = Buying Rate
BAF = Bunker Adjustment Factor
C&F = Cost and Freight
CBM = Cubic Meter
C.C = Collect
C.S.C = Container Service Charge
C.Y. = Container Yard
C/(CNEE) = Consignee
C/O = Certificate of Origin
CAF = Currency Adjustment Factor
CFS = Container Freight Station
CHB = Customs House Broker
CIF = Cost, Insurance and Freight
CIP = Carriage and Insurance Paid To
COMM = Commodity
CPT = Carriage Paid To
CTNR = Container
D/A = Document Against Acceptance
D/O = Delivery Order
D/P = Document Against Payment
DAF = Delivered At Frontier
DDC = Destination Delivery Charge
DDP = Delivered Duty Paid
DDU = Delivered Duty Unpaid
DEQ = Delivered Ex Quay
DES = Delivered Ex Ship
Doc# = Document Number
EPS = Equipment Position Surcharges
Ex = Work/ExFactory
F/F = Freight Forwarder
FAF = Fuel Adjustment Factor
FAK = Freight All Kind
FAS = Free Alongside Ship
FCA = Free Carrier
FCL = Full Container Load
FEU 40‘ = Forty-Foot Equivalent Unit 40’
FMC = Federal Maritime Commission
FOB = Free On Board
GRI = General RateIncrease
H/C = Handling Charge
HBL = House B/L
I/S = Inside Sales
IA = Independent Action
L/C = Letter of Credit 　
LCL = Less Than Container Load
M/T 尺 = Measurement Ton
MB/L = Master Bill Of Loading
MLB = Minni Land Bridge
MTD = Multimodal Transport Document
N/F = Notify
NVOCC = Non Vessel Operating Common Carrier
O/F = Ocean Freight
OBL = Ocean (or original )B/L
OCP = Overland Continental Point
OP = Operation
ORC = Origen Recevie Charges (Guangdong, China)
P.P = Prepaid
PCS = Port Congestion Surcharge
POD = Port Of Destination
POL = Port Of Loading
PSS = Peak Season Sucharges
S/(Shpr) = Shipper
S/C = Sales Contract
S/O = Shipping Order
S/R = Selling Rate
SC = Service Contract
SSL = Steam Ship Line
T.O.C = Terminal Operations Option
T.R.C = Terminal Receiving Charge
T/S = Trans-Ship
T/T = Transit Time
TEU 20‘ = Twenty-Foot Equivalent Unit 20’
THC = Terminal Handling Charges (Hongkong)
TTL = Total
TVC/ TVR = Time Volume Contract/ Rate
VOCC = Vessel Operating Common Carrier
W/M = Weight or Measurement ton
W/T = Weight Ton
YAS = Yard Surcharges

Apakah yang dimaksud cofferdam di kapal?

Apakah  yang dimaksud cofferdam di kapal?

Setiap kapal yang beroperasi tidak terlepas dari empat jenis cairan . Yangmana seluruh minyak-bahan bakar atau solar, minyak pelumas, air tawar, dan air laut. Cairan ini disimpan di berbagai tempat di kapal, dalam sebuah tangki khusus. Selain ini, ada cairan lain yang tersimpan,  dan sisa sisa  minyak yang tumpah tertampung  didalam got kamar mesin yang berasal dari  kerja mesin.

Untuk kapal tanker  bermuatan kimia yang biasanya berganti ganti  muatan, cairan kotor sisa pembersihan tangki muatan biasanya ditampung dalam sebuah  tangki slop.
Dengan demikian, ada beberapa tangki yang disediakan dikapal, khusus untuk menyimpan berbagai jenis cairan yang digunakan untuk kegiatan mesin, baik itu mesin induk atau mesin bantu (auxiliary engine ).

Karena fungsi dan sifat dari setiap cairan yang disebutkan di atas berbeda, maka harus disimpan secara terpisah , agar tidak tercampur antara cairan satu dengan yang lain, yangmana  bisa tercampur pada saat adakebocoran pada sekat pemisah tangki itu.

cofferdam
Untuk menghindari terjadinya situasiyang disebutkan di atas, makakompartemen kosong disediakanantara tangki untuk mencegah dua cairan yang berbeda dari pencampuran satu sama lain. Ruang ini dikenal sebagai cofferdam. Ruang yang akan menghindari tercampurnya dua cairan yang berbeda bila ada kebocoran dari batas yang memisahkan .
• cofferdam dilengkapi  dengan manholes , agar  seseorang bisa masuk dan memeriksanya.
• Cofferdam  juga dilengkapi dengan pipa duga ( pipa sounding), untuk memeriksa jika ada kebocoran dari salah satu tangki disekitarnya.
• Untuk itu,  normalnya cofferdam harus selalu dalam keadaan kering, agar mudah  untuk mendeteksi jika ada kebocoran.

Dimanakah letak  cofferdam ?
cofferdam ada pada semua kapal, cofferdam terletak pada :
• Antara tangki bahan bakar minyak, dan minyakpelumas dan tangki air tawar di ruang mesin.
• Semua tempat pelumasmesin induk,  dan tangki tangki yang ada di kamar mesin yang terpisah  dari tangki bawah ganda ( double bottom)  lainnya.
• Antara tangkiyang berbeda jenis bahan bakar, seperti tangki untuk MFO dan DO yang digunakan sebagai bahan bakar  harian.

Pada Kapal Tanker, terlepas dari lokasi yang disebutkan di atas, untuk semua jenis kapal, untuk kapal tanker  memiliki cofferdams tambahan pada :
• Antara ruang kargo dan ruang mesin, yaitu pada bagian akhir dari ujung tangki untuk cargo diberi tangki cofferdam.

•Antara tangki muatan yang paling depan dengan ruangan Haluan atau Fore peak ( tempat menyimpan rantai  jangkar) dan tangki ballast bagian depan.
• Ruang Pompa ( untuk kapal yang mempunyai sytem pompa sentralisasi )  juga dapat menjadi bagian dari cofferdam.
Untuk catatan berkaitan dengan keselamatan, Cofferdam adalah jenis ruang tertutup dan semua kegiatan memasuki   ruang tertutup  harus mengikuti prosedure dan aturan yang ada.

Cukup sekian sedikit coretan hari ini, untuk sekedar mengetahui.